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那覇空港周辺における交通アクセスおよび駐車場運用の現状と一考察 地域インフラ・交通利便性に関する私感ノート 1. 滑走路増設に伴うアクセス交通の現状 那覇空港におきましては、滑走路が2本化されたことに伴い、航空機の発着枠拡大とともに観光客等の利用者が増加傾向にあります。 空港へのアクセス道路における交通渋滞につきましては、現在も課題として残されているものの、高速道路の空港延伸事業や新たなトンネル工事等が着実に推進されており、解決に向けた道筋が少しずつ見えつつあるように受け止めております。 素人考えではございますが、こうした道路網の整備は滑走路の共用開始前に完了していることが一層望ましかったのではないかとも感じられるところです。 2. 空港駐車場における利用上の課題と構造的要因 道路渋滞以上に課題と感じられますのが、空港敷地内における駐車場の混雑状況です。現在、P1・P2・P3の計3箇所に立体駐車場（4階建て）が設置されておりますが、常時満車に近い状態が続いております。周辺に大規模な代替駐車場が不足しているため、モノレールや路線バスの利用へと誘導する観点からも、一定の改善の余地があるのではないかと拝察いたします。 とりわけ利便性の面で気になるのが、車両動線と満空表示の仕組みです。旅客ターミナルに近い順は「P1・P2・P3」となっておりますが、車両が進入・通過する順番は「P3 ➔ P1 ➔ P2」となっております。 各駐車場の「満／空」情報が手前で把握できず、進入直前まで分からない構造となっている点がネックとなっております。例えば、手前のP3が「空車」であっても、その先にある最も利便性の高いP1が空いているかは確認できません。「P1も空いているだろう」と見込んで進入し満車だった場合、さらに奥のP2へ進むもののそこも満車、という事態が発生しがちです。 敷地内道路は後退ができないため、一度満車を通過してしまうと、タクシーやレンタカー、一時停車車両などで混雑するターミナル...

 ここ数年、なんだか沖縄そば屋さんが急増していませんか？ 古い民家をおしゃれに改装したお店もあれば、昼は沖縄そば屋・夜はスナックという「昼夜二刀流」のたくましいスタイルも見かけるようになりました。 SNSを開けば、丼からはみ出さんばかりのド迫力なソーキや三枚肉の写真が流れてきます。「スープの味は食べてみないと分からないけれど、とりあえず肉のデカさで勝負！」という熱量、嫌いじゃないです。 その甲斐あってか、海外からの観光客も巻き込んで、今やどこのお店も大行列。……ただ、地元民としてひとつ言わせてください。 「お願いだから、私のお気に入り店をSNSに載せないでくれ」 静かにあの出汁を味わいたいだけなんです。頼むからそっとしておいてほしい。 高騰するそば代と、我が家の平和 しかも最近、沖縄そばの値段が上がりましたよね。今や1000円オーバーも珍しくありません。 じゃあ1000円出したら涙が出るほど感動的に美味しくなるかというと……ぶっちゃけ、どのお店も「安定してちゃんと美味しい」の範囲内に収まっている気がします（笑）。 そんな時代だからこそ、声を大にして言いたい。 「スーパーで麺と出汁買って、家で作ったほうが安くて美味しいんです」 具材だってスーパー価格。お店と変わらない、いやヘタしたら店を超えるクオリティの沖縄そばが、並ぶことなく格安でテーブルに並びます。我が家の冷蔵庫には、お店の味と変わらない、いやそれ以上の濃縮スープ（5袋くらい入り）が常に鎮座しております。サン食品さんありがとう。 1人の沖縄そば好きとしての「切実な野望」 ただ、この「家そばライフ」にもひとつだけ壁があります。そう、 麺の賞味期限 です。 スーパーで買える生の縮れ麺は日持ちしません。できれば乾麺として常にストックしておきたい。でも、現在売られている沖縄そばの乾麺って、どれも素麺みたいな「ストレート麺」ばかりなんですよね……。 ここで私は思うのです。 「サッポロ一番」みたいに、お湯で戻したらイイ感じの「縮れ麺」になる乾麺沖縄そば、なんで誰も作らないの？ 技術的に難しいのか、単に誰も作ろうとしていないのかは分かりません。でも絶対、全国（というか全沖縄の家庭）に需要があるはずなんです。麺を買うたび、売り場で静かにそう確信しています。 どこかの食品メーカーの開発担当者さん、この記事を読んでいたらどう...

 テレビで『ガイアの夜明け』のジャングリア特集を観ました。 オープン前の盛り上がりとは裏腹に、観光客も地元客も少なくガラガラな状況や、新しいアトラクションの導入・地元イベントの開催など試行錯誤する様子が映し出されていました。 大阪から那覇に移住して沖縄のリアルな生活感を実感している身からすると、「地元客が行かない理由」は至極シンプルです。 単純に「遠い」そして「高い」。 わざわざ行こうという気持ちが自然と湧いてこないのが本音です。 空港からジャングリアが「遠い」本当の理由 沖縄を訪れる観光客の方も、那覇空港から北部（名護・今帰仁方面）がどれほど離れているか、ピンとこないかもしれません。 「レンタカーを借りてドライブすればすぐ着くのでは？」と思われがちですが、沖縄の交通事情は甘くありません。 レンタカーに乗るまでのタイムロス ：店舗が空港外にあるため、送迎バスや手続きで乗車までに時間がかかります。 那覇市内の激しい渋滞 ：那覇市の人口密度は7,570人/㎢で、名古屋市の7,000人/㎢よりも高密度です。混雑時の平均旅行速度は 時速10.8km で、東京23区の14.6kmよりも遅いのが現実。 地理的な要因 ：空港が那覇の南側に位置するため、北部に向かうには必ずこの混雑都市を抜ける必要があります。 高速道路を使っても、移動だけで2時間近くかかります。旅行中の貴重な時間を移動に取られるのはかなりの負担です。 現在、新しくトンネルや高架道路の建設が進んでおり、完成すればアクセスは改善されるかもしれません。 地元客と観光客の「併存」という難題 仮にアクセスが良くなったとしても、別の問題が生じます。 沖縄に暮らしていて実感するのは、「国際通りなどの観光客で賑わう場所に、地元住民は近づかなくなる」という傾向です。京都などの観光地で起きているオーバーツーリズム現象と同じで、混雑や観光地価格を避けるようになります。 観光客で溢れるテーマパークに地元客も通うという「併存」は、かなりハードルが高いと感じます。 また、番組では「ジャングリアの人気が出れば名護の商店街も活気づくのでは」という地元の期待も紹介されていました。しかし、全国的にシャッター通り化が進む古い商店街の衰退は時代の流れでもあります。通り抜ける観光客を呼び込むには、商店街自体が抜本的に生まれ変わらない限り難しいのでは...